¿Dónde estamos?

Argentina está situada en el Cono Sur de Sudamérica, limita al norte con Bolivia, Paraguay y Brasil; al este con Brasil, Uruguay y el océano Atlántico; al sur con Chile y el océano Atlántico, y al oeste con Chile. El país ocupa la mayor parte de la porción meridional del continente sudamericano y tiene una forma aproximadamente triangular, con la base en el norte y el vértice en cabo Vírgenes, el punto suroriental más extremo del continente sudamericano. De norte a sur, Argentina tiene una longitud aproximada de 3.300 km, con una anchura máxima de unos 1.385 kilómetros.
Argentina engloba parte del territorio de Tierra del Fuego, que comprende la mitad oriental de la Isla Grande y una serie de islas adyacentes situadas al este, entre ellas la isla de los Estados. El país tiene una superficie de 2.780.400 km² contando las islas Malvinas, otras islas dispersas por el Atlántico sur y una parte de la Antártida. La costa argentina tiene 4.989 km de longitud. La capital y mayor ciudad es Buenos Aires

PAPA FRANCISCO

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Cien años de "subte" (metro) en Buenos Aires


La historia de 100 años del primer subte de América del Sur.
(Y de toda Latinoamérica…!)

El 2 de diciembre de 1913 comenzó a funcionar un ícono de la "París de Sudamérica".
Por Darío Silva D'Andrea - 01/12/2013 - Diario Perfil.
Enviado por Alberto Pringles.
Adaptado por la redacción de este blog.
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Argentina se preparaba para ser potencia mundial y Buenos Aires sería la "París Sudamericana". Allí se inauguró el subte.

Llegada la década de 1910, Argentina apuntaba a ser potencia mundial y su capital, "la París de Sudamérica", era una de las ciudades más deslumbrantes del mundo.

Por esos años, Buenos Aires tendría su primer hotel de lujo, la primera fábrica de automóviles, la primera calle peatonal repleta de tiendas, el primer banco extranjero, las tiendas Harrod’s y hasta una pista de patinaje artístico. Además, desde 1857 existía la primera línea de ferrocarriles desde 1887 la ciudad tenía modernos tranvías.

Por eso el 1 de diciembre de 1913 la inauguración del subterráneo, el primero del país y de América del Sur, colmó el orgullo porteño. Las obras se habían iniciado el 15 de septiembre de 1911, por orden del presidente Roque Sáenz Peña y pondrían a Buenos Aires a la altura de Nueva York, Londres, París y otras ocho grandes urbes mundiales que ya poseían ese moderno medio de transporte público.

En su construcción trabajaron 1.500 personas, que excavaron con máquinas a vapor 440.000 m3 de tierra, destinados a rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la Avda. Vélez Sarsfield. La construcción demandó 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 kg de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro. El largo total del túnel inicial era de 3.970 metros, y el costo por metro lineal fue de 4.300 pesos moneda nacional.

El 1 de diciembre, el tren inaugural de la "Línea A" partía desde la Plaza de Mayo y terminaba en la Plaza Once de Septiembre (Miserere). "La Estación Plaza Once se diferencia en su construcción de todas las demás", decía la propia empresa constructora, "pues en ella no sólo se han duplicado las vías en los dos sentidos de la marcha, sino que también se ha debido dar acceso a una doble vía del Ferrocarril Oeste para simplificar el trasbordo de pasajeros de combinación del Ferrocarril y viceversa".

La revista Caras y Caretas se refería "al grandioso subterráneo (...) en los que 'volarán' trenes innumerables cada tres minutos y de los que, en la Estación Congreso y en la Estación Once, se podrá combinar con las múltiples líneas que constituyen la notable red de tranvías a nivel con que ya cuenta Buenos Aires".

El subte se abrió al público el 2 de diciembre de 1913 a las 5.20. La ansiedad pública se hizo patente en los números: a las 6 de la tarde ya se habían vendido unos 110.000 boletos. En la Plaza Once, en la de Mayo y, en general, en todas las estaciones intermedias, los andenes estaban repletos de gente hasta el punto de que, por momentos, debió suspenderse la venta de boletos. Durante los primeros años, 100.000 personas usaron diariamente este servicio.

La línea “B” empezó a construirse en 1927 por la empresa «Lacroze Hermanos» y fue inaugurada el 17 de octubre de 1930 bajo la Avenida Corrientes, entre las estaciones Chacarita y Callao. Fue la primera en tener molinetes a cospel y escaleras mecánicas. Las dos siguientes líneas fueron construidas por la «Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas» entre 1930 y 1936: una de ellas iba desde Constitución hasta Diagonal Norte y la otra unía Plaza de Mayo con Tribunales. En 1939 la actual línea “D” llegaba a Palermo. Mientras tanto, la línea “E” comenzó su recorrido en 1944, entre Constitución y General Urquiza.

En 1952 el Subte pasó a la órbita estatal y en 1963 se creó Subterráneos de Buenos Aires (SBA), que en 1979 se transforma en una Sociedad del Estado (SBASE). A manos del intendente Cacciatore, durante la última dictadura militar, se puso en marcha extensión de las líneas E y B, aunque los planes se frenaron con la llegada de la democracia.

La empresa Metrovías comenzó a gestionar el subte el 1 de enero de 1994, cambiando sus trenes, modificando estaciones e instalando comercios en ellas. La red fue ampliada con la tardía extensión de la Línea D hacia Belgrano y finalmente Núñez y, a pesar de la crisis de 2001, se siguió con las expansiones de la B y la A, así como el inicio de la Línea H (inaugurada en 2007) desde Once a Inclán.

Cuando Metrovías solicitó a la constructora belga "La Burgeoise" algunos documentos relacionados con los vagones de la Línea A, los empresarios no podían creer que sus coches estuvieran en funcionamiento 80 años después de su fabricación.

Jubilados a principios de 2013, estos coches se encuentran ahora en proceso de limpieza y restauración de la carrocería, decoración, luminarias, maderas, herrajes y equipamiento, con el objetivo de transformarlos en trenes turísticos que recorran la ciudad los fines de semana. También existen planes de transformar los viejos vagones en bares que estarán ubicados en plazas o bibliotecas.


Galería de imágenes:
http://www.perfil.com/fotogaleria.html?filename=/contenidos/2013/12/01/noticia_0074.html
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Alberto Pringles: recuerdos de Buenos Aires


Podríamos decir que el corazón del centro de Buenos Aires esta simbolizado por el Obelisco, un monumento a la segunda Fundacion de Buenos Aires en 1580 por Juan de Garay. En 1536 hubo un primer asentamiento, un fuerte, que no fue ciudad puesto que no se cumplieron las Leyes de Indias, hecho por Pedro de Mendoza, abandonado en 1541 debido al asedio constante de los nativos.

Allí se cruzan tres grandes Avenidas, la 9 de Julio (para nosotros los porteños: la más ancha del mundo), Avenida Corrientes y Diagonal Norte! Hay allí un tráfico inmenso! Pero hay otras cosas que a simple vista “no se ven”! Allí, debajo de ese cruce se cruzan tres líneas de subterráneos con un mundo de galerías que las conectan y cruces para peatones por debajo de la Gran Avenida.

Pero a mí me trae otros lindos recuerdo de mi niñez! Vivía allá a mediados de 1940 a 3-4 cuadras de Plaza de Mayo (Belgrano y Balcarce) y allí junto a la Casa de Gobierno nacía una de las líneas del Subte! Junto a otros chicos nos subíamos mediante el pago de solo 10 centavos y viajábamos hasta el final de la línea en Plaza Italia en el barrio de Palermo!

De allí y sin bajarnos (y sin pagar de nuevo) pegábamos la vuelta! Pero al llegar al Obelisco nos bajábamos y buscamos en el laberinto de túneles y carteles la combinación con las otras de las 3 líneas y allí subíamos y hacíamos lo mismo, viajar hasta el final de cada línea y en ambos extremos y luego nuevamente combinar con la línea restante! Allí nos pasábamos horas viajando y solo con 10 centavos! Muy lindos recuerdos de mi vida de pibe porteño!

Me sorprendía leer que no solo los extranjeros visitan los Subtes como un atractivo turístico, los mismo argentinos que vienen del interior del país por primera vez toman el visitarlo como uno de sus principales objetivos! Es que tiene muchos atractivos! Muchos de ellos, lo más antiguos tiene estaciones cubiertas de azulejos con pinturas con temas nacionales y otros y le dan una aire de elegancia a todos ellos!

Y hoy justamente se cumple el primer centenario de la fundación de la primera línea de “Subtes” de Buenos Aires, a su vez también la de toda Latinoamérica y es este en un momento de ampliación de la red con varias líneas nuevas para ampliar los 1,500,000 de pasajeros diarios y “apretujados” para “intentar” mejorar el brutal y muy congestionado tráfico por las calles de Buenos Aires! Good Luck!

Se puede ver en fotos que todos los pasajeros iban bien vestidos con saco y corbata, y muchos con sombreros! Las mujeres iban más formales! Incluso en mi época al venirme a California (1963), yo nunca iba al centro si no era vestido con saco y corbata! Era automático!

El “vestirse bien” y tratar de ser elegante era muy normal en aquella época y también en “mi época”!
Ahora no sorprende ver a los hombres con pantalones colorados o amarillos y a las mujeres con pantalones “rotos” porque eso les indica “la moda o las costumbres del corriente”?

Chicas, muchachos de hoy: “Ustedes son unos "crotos"! Unos “linyeras”! Firmado: Un porteño de Ley!
Cuando tenía 20 años allá por 1956, cobrábamos nuestro haberes mensuales a principios de mes, me iba a los “baños turcos” del Hotel Castelar sobre Avenida de Mayo y allí me daban una “biaba” enorme! Peluquería, manicura, pedicuro, masajes, baños turcos, etc. Al salir tomaba un Vermut Cinzano con 15 platitos en la vereda del Castelar y me decía muy seguro de mí mismo:“Elvis… hacete a un costado…al lado mío sos un poroto”! WOW!

Y allí me iba a disfrutar de la increíble e incomparable vida nocturna que ofrece mi Buenos Aires queridísimo y hermosísimo! Sí, sí….Tienen razón….! Soy un fanático porteño!
Pero….. no exagero para nada lo que cuento! Eran tiempos muy felices aquellos! Muy!

Y para aquellos que no son argentinos: Vayan y visiten mi país Argentina! Tiene bellezas de todo tipo! Yo nunca conocí algún extranjero que la haya visitado y que no le hubiese gustado y quedado admirado por lo que encontró! Never! Chau!

Alberto R. Pringles
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